STARLINK計(jì)劃很難代替現(xiàn)在全球GPS定位系統(tǒng)
現(xiàn)在市面上的定位設(shè)備和消費(fèi)類(lèi)數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片,更加復(fù)雜的儀器測(cè)繪類(lèi)設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。
現(xiàn)在市面上的定位設(shè)備和消費(fèi)類(lèi)數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片,更加復(fù)雜的儀器測(cè)繪類(lèi)設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。
截止2021年,GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟,包括GPS L2C和L5,網(wǎng)絡(luò) RTK、Galileo、GLONASS、北斗等,近幾年的衍生和輔助技術(shù)也正在從這些創(chuàng)新中獲益。
2021年,全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)報(bào)告指出,GNSS終端下游各類(lèi)市場(chǎng)創(chuàng)造了超過(guò)900億美元的收入,并將在未來(lái)十年達(dá)到近千億美元的市場(chǎng)規(guī)模。
交通部796協(xié)議是軟件平臺(tái)的功能協(xié)議,794則是冷鏈車(chē)溫度監(jiān)控GPS設(shè)備的功能協(xié)議。具體每個(gè)協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容,需要直行上網(wǎng)檢索一下,這里就不贅述了。
蒂華納全市冷藏車(chē)原廠自帶的冷藏車(chē)溫度監(jiān)控終端的數(shù)據(jù)接入到交通貨運(yùn)管理智慧系統(tǒng),部分冷藏車(chē)未帶有原裝的冷藏車(chē)溫度監(jiān)控終端,需要再在蒂華納市交通管理署指定冷藏車(chē)修理中心進(jìn)行加裝。
中國(guó)移動(dòng)擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接,但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主,特別是冷鏈車(chē)溫度監(jiān)控GPS設(shè)備、POS機(jī),水電表等終端設(shè)備。因此,如何將這些2G用戶平滑過(guò)渡4G網(wǎng)絡(luò)上來(lái),這個(gè)才是中國(guó)移動(dòng)2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。
通過(guò)使用冷藏車(chē)溫度監(jiān)控系統(tǒng),就可以為任務(wù)司機(jī)規(guī)劃出最佳行駛路線,還可以實(shí)時(shí)了解到路線中各個(gè)地點(diǎn)的交通情況,避免晚點(diǎn)的運(yùn)輸事件發(fā)生,這樣就可以提升運(yùn)輸?shù)男剩?
我們可以通過(guò)冷藏車(chē)GPS終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數(shù)據(jù),一種是OBD標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議里面規(guī)定的數(shù)據(jù),另一種就是冷藏車(chē)主機(jī)廠的專(zhuān)有車(chē)身數(shù)據(jù)
冷藏車(chē)溫度監(jiān)控系統(tǒng)作為一個(gè)龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng),包含了大量的數(shù)據(jù)、處理過(guò)程和傳輸節(jié)點(diǎn),其高效運(yùn)行必須有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)規(guī)范,從而確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和完整性,完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)的應(yīng)用。
特別是整合車(chē)輛行駛過(guò)程中的分類(lèi)數(shù)據(jù),駕駛行為、行車(chē)環(huán)境、行車(chē)習(xí)慣、溫度控制習(xí)慣等維度,對(duì)冷鏈車(chē)溫度監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)行為進(jìn)行識(shí)別并加以刻畫(huà),綜合反映車(chē)輛行駛習(xí)慣及風(fēng)險(xiǎn),